在給輪胎充氣時，將輪胎充氣至正確的壓力是最重要的因素之一。輪胎充氣不足和過度充氣實(shí)際上都可能損害車輛的性能和輪胎的使用壽命。

當(dāng)過度充氣輪胎，在輪胎內(nèi)的空氣壓力上升，這些增加的壓力會作用到輪胎的內(nèi)壁。這種壓力的增加導(dǎo)致輪胎內(nèi)部變得比平時更硬，，從而喪失了輪胎的性能，并在一定程度上影響了車輛的整體性能。

輪胎過度充氣會導(dǎo)致輪胎的側(cè)壁和胎面變硬。這會降低輪胎的牽引力和性能，并導(dǎo)致輪胎不均勻磨損。當(dāng)壓力增加超過建議壓力時，輪胎的接地面積實(shí)際上會減少。增大的壓力導(dǎo)致胎面中心比輪胎胎面的其余部分更向外突出。這是一個問題，因為現(xiàn)在大多數(shù)輪胎的牽引力僅來自輪胎的中心，從而降低了整個車輛的總體接觸面積。這也是為什么充氣過度的輪胎會在中心出現(xiàn)不均勻磨損的跡象。過度充氣的輪胎沿中心會顯示加速磨損的跡象，因為中心與道路的接觸要比外部邊緣多。接觸面的減少也會導(dǎo)致油耗的增加，因為發(fā)動機(jī)現(xiàn)在必須更加努力地工作以補(bǔ)償減少的接觸面。

輪胎過度充氣不僅會損害車輛的性能，還會使車輛的舒適性和安全性降低。與正確充氣的輪胎相比，過度充氣的輪胎也會導(dǎo)致車輛行駛更艱難，更不穩(wěn)定。輪胎側(cè)壁旨在支撐車輛，并吸收車輛行駛在路面上時從路面產(chǎn)生的一些沖擊和顛簸。當(dāng)輪胎過度充氣時，胎側(cè)變得更硬，而不是吸收道路顛簸和沖擊，它們直接傳遞到車輛的懸架。這可能會導(dǎo)致行駛過程更困難，以及噪音的增加。在嚴(yán)重的情況下，當(dāng)處理較舊或嚴(yán)重過度充氣的輪胎時，通常建議始終將車輛上的輪胎充氣至輪胎制造商建議的壓力，并且切勿超過側(cè)壁上指示的壓力極限值。將輪胎保持在建議的壓力下，并定期進(jìn)行旋轉(zhuǎn)能夠確保輪胎獲得良好的性能和最長使用壽命。

便攜式輪胎充氣機(jī)的出現(xiàn)為輪胎的充氣提供了一種很好的解決方案，它在設(shè)計上兼顧便攜和實(shí)用性，內(nèi)置鋰電池讓輪胎充氣泵可以擺脫電源線的束縛，需要充氣的時候直接拿起汽車充氣泵就可以為充氣不足的輪胎充氣，但是如果是輪胎過度充氣呢？市面上許多車載充氣泵可能并沒有提供放氣的功能，而握風(fēng)的輪胎電動充氣泵還設(shè)計有泄氣開關(guān)，在輪胎過充時候，只需按住泄氣開關(guān)就可以給輪胎放氣，同時握風(fēng)的車用充氣泵可以通過數(shù)顯屏幕實(shí)時觀察到輪胎氣壓，讓您可以清楚的知道輪胎實(shí)時胎壓，當(dāng)輪胎達(dá)到氣壓建議值時松開泄氣開關(guān)即可，對于有車一族來說是一款非常不錯的實(shí)用工具。